长 途 + 低 价 = 赚 不 了 钱

甘 泉 香 港 航 空 投 入 服 务 短 短 1 年 半 即 告 停 飞 ， 有 研 究 航 空 政 策 的 学 者 及 市 场 人 士 均 指 出 ， 甘 泉 经 营 长 途 航 班 又 提 供 廉 价 机 票 的 「 独 特 」 经 营 模 式 ， 本 身 已 是 最 大 死 因 。 长 途 客 机 没 有 提 供 「 必 赚 」 的 头 等 客 位 ， 面 对 油 价 高 企 ， 加 上 牧 师 创 办 人 以 「 搞 慈 善 」 心 态 的 经 营 手 法 ， 更 令 公 司 财 政 雪 上 加 霜 。

市 场 人 士 指 出 ， 长 途 航 班 主 要 靠 头 等 及 公 务 舱 收 回 成 本 ， 举 例 说 ， 1 班 往 来 香 港 至 伦 敦 的 航 班 运 作 成 本 约 100 万 至 150 万 元 ， 头 等 及 公 务 机 位 来 回 机 票 动 辄 数 万 元 ， 即 使 头 等 及 公 务 舱 的 座 位 总 数 只 占 全 机 2 成 ， 约 50-60 个 ， 全 数 卖 出 已 令 这 班 机 「 封 掉 亏 本 的 门 」 ， 加 上 载 货 及 经 济 客 位 ， 便 有 利 可 图 。

航 班 爆 满 仅 收 回 成 本

反 观 甘 泉 主 打 廉 价 经 济 舱 位 ， 没 有 头 等 只 有 平 价 公 务 机 位 ， 即 使 全 部 经 济 位 爆 满 都 未 必 收 回 成 本 。 至 于 公 务 舱 乘 客 通 常 是 企 业 要 员 ， 主 要 由 公 司 购 买 机 票 ， 若 在 国 泰 与 甘 泉 之 间 二 选 一 ， 一 般 乘 客 均 会 选 择 前 者 ， 甘 泉 根 本 是 高 低 价 生 意 都 难 做 。

另 一 业 内 人 士 指 出 ， 全 球 成 功 的 廉 航 均 只 提 供 航 程 3-4 小 时 的 短 途 机 ， 以 「 密 食 」 获 利 ， 市 场 上 从 未 出 现 像 甘 泉 一 样 既 做 廉 航 又 做 长 途 机 的 成 功 例 子 。 他 补 充 ， 甘 泉 香 港 飞 伦 敦 单 程 的 成 本 接 近 90 万 元 ， 每 班 机 最 多 可 载 约 300 人 。 即 使 航 班 爆 满 也 只 能 仅 仅 收 回 成 本 。 「 做 生 意 似 搞 慈 善 ， 怎 会 赚 钱 ？ 」

香 港 中 文 大 学 航 空 政 策 研 究 中 心 副 主 任 罗 祥 国 表 示 ， 甘 泉 的 经 营 模 式 过 份 乐 观 ， 加 上 全 公 司 只 租 用 4 部 飞 机 ， 一 旦 出 现 故 障 难 有 足 够 的 航 机 调 配 ， 公 司 对 成 本 的 控 制 也 做 不 到 预 期 效 果 ， 自 然 难 逃 结 业 的 厄 运 。